Čau párci! Já jsem Poděs, pomáhal jsem Danovi vytvořit KLNWRKS e-shop a tenhle blog a jsem bejvalym bejvalym majitelem červenýho šestkovýho Golfa, kterýho Dan koupil za nízkou cenu a s vysokym nájezdem. To „bejvalym bejvalym“ vysvětlim později.
Dan mě poprosil, jestli bych nemohl aspoň ve stručnosti napsat něco k historii tohohle Golfa z roku 2010, kterýho já jsem koupil v roce 2014 s nájezdem cca 164 000 km. Natočili jsme spolu i úvodní video na KLNWRKS YouTube kanál, tak se můžete mrknout.
Tak se pohodlně usaďte a jdeme na to. Slibuju, že vám přečtení tohohle postu nezabere víc než 8 minut. Golf byl moje první auto. Teda když nebudu počítat Renaulta 19, kterýho jsem dostal od rodičů a u kterýho jsem asi o půl roku později zadřel motor, když mi při čekání v koloně na Votvírák bouchl chladič. Ale to je zas jiná story, haha.
Původně jsem neměl vůbec v plánu kupovat si takhle drahý auto. V tý době jsem byl poměrně čerstvě přestěhovanej do Prahy a těch peněz jsem úplně moc neměl. Nakonec jsem po několika měsících hledání narazil v Áčkách (ano, těch Áčkách s nechvalnou historií) narazil na tohohle Golfa za cenu 215 000 Kč. Ačkoliv mě prodejce od nákupu odrazoval, protože přece naftovej motor do města nepatří, auto jsem koupil. A jak se vlastně i teď ukazuje, byla to dobrá koupě.
Je to teda manuál, obsah 1.6, 77 kW, nafta. Výbava byla Trendline, takže maximálně rádio na cédéčka a okna v elektrice. Později jsem si dodělal loketní opěrku, základní rádio vyměnil za RCD310 a do kastlíku nechal přivést USB, abych nemusel poslouchat jen cédéčka, haha. A koupil jsem taky hliníkový disky, protože na tom byly poklice. Vlastně překvapivý je, že to má 8 airbagů.
V tomhle autě jsem toho hodně najezdil. Za těch cca 7 let, co jsem ho měl, to dělalo nějakých cca 200 000 kilometrů. A vždycky jsem se o něj snažil starat. Ano, prvních pár desítek tisíc kilometrů jsem měnil olej po třiceti tisících, ale když jsem nechal vyměnit dva vstřikovače, snížil jsem interval na patnáct tisíc. Haha. Za celou tu dobu jsem měnil dvakrát EGR ventil, jednou klimakompresor a ty dva vstřikovače. Pak samozřejmě takový ty běžný věci jako kotouče, destičky, olej, stěrače, atd… Ale nikdy nic vážnějšího.
Dvakrát jsem měl bouračku a jednou jsem srazil srnku. Při tý první bouračce z toho pojišťovna udělala totálku. Naštěstí se to ale vyřešilo a pojišťovna opravu za cca 197 000 Kč proplatila. To auto pak bylo jak nový. Ještě aby ne. Dostalo kompletně novej předek včetně palubky a skoro všech airbagů. Až teda teď, když do toho Dan trochu hrábnul, se ukazuje, že ta oprava nebyla úplně 100%, haha.
Co si tak pamatuju, ve štychu mě to auto nechalo jen jednou. Zrovna úplně nejdál, co mohlo. Jel jsem totiž pro tátu kamsi asi 700 km do Rakouska a EGR vypověděl službu. Celou cestu zpátky jsem jel v nouzáku a maximální rychlostí asi 80 km/h. Co vám budu povídat, radost jsem neměl, haha.
Ale jezdili jsme v něm fakt všude a furt. V tý době jsem dost často dělal řidiče Wichovi, takže s námi tohle auto objelo většinu českých a slovenských festivalů a spoustu koncertů. Když jsem v něm vezl Indyho, pamatuju si, jak mi ho pochvaloval, haha. Tolik příběhů, co s timhle autem mám…
V roce 2015 se naše cesty s Danem dokonce protly, když jsme s erem jeli na Mácháč. To ještě nevěděl, že ten červenej Golf mu jednou bude říkat pane, haha.
Jak jsem psal, měl jsem ho asi 7 let. I po těch sedmi letech ale zůstalo v rodině. Vzal si ho ode mě totiž táta. V tý době mělo najeto cca 375 000 km. A protože táta dodnes pracuje v Rakousku, za ty asi 3 roky, co tohle auto měl, v něm najezdil dalších asi 150 000 km. K dnešnímu dni má tohle auto najeto přes 530 000 km.
No a kruh se uzavírá. Potom, co si táta koupil novýho Golfa, neměl pro tohohle využití. Osud tomu chtěl, jednoho dne jsem se o tom zmínil Danovi a asi o tejden později jsme pro něj společně vyrazili. A tak se začal psát další příběh tohohle červenýho Golfa za 25 000 Kč s nájezdem 530 000 kilometrů.